警惕新能源汽车业的“缺芯”

时间:2019-07-12 来源: 专栏
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中美贸易战正如火如荼,华为已成为第一个桥头堡。

美国政府怀疑华为历史悠久。这一次的惩罚是前所未有的,从谷歌Android操作系统到高通芯片,甚至是ARM芯片架构,都有一种濒临死亡的感觉。

几天前,英国广播公司(BBC)从一份私人文件中了解到,ARM正在暂停与华为的合作,以遵守美国的规定。

针对这一消息,华为发表声明说:“我们重视与合作伙伴的密切关系,但我们也承认由于出于政治动机的决策而对其中一些人施加了压力。”

ARM是英国芯片设计巨头,其芯片架构设计是全球大多数移动设备处理器的基础,其中包括华为的大部分海思芯片。

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一位分析师表示,“如果这项行动实施了很长时间,对华为来说将是一个”不可逾越的“打击。”

大师们被骗了,招募了致命的人。随着高通和ARM的华为芯片的延续,它还宣布中国再次陷入芯片大战。

因此,紧急释放《关于集成电路设计和软件产业企业所得税政策的公告》。

件的企业实施企业所得税减免政策。前两年将获得豁免,企业所得税将在未来三年按法定税率25%减半。

是的,卡片此时发布了这个消息,就像司马昭的心脏一样,大家都知道。

作为该领域软件公司的代表,金蝶集团财务和税务人员表示,财政部和国家税务总局发布的公告对软件行业来说是一个非常好的政策,表明该国正在给予对国内人民的实际行动。该软件受到了极大的鼓励。“

虽然这篇论文的公告已经让业界感到炙手可热,但如果它是理性的,它不会在短期内改变中国的“核心”问题。

自2008年以来,该芯片已连续十年成为中国第一大进口产品,年度数据不断增长。

中国电子信息产业协会专家委员会主任董云婷表示,2017年中国进口芯片3770亿片,成本2601亿美元,相当于原油进口量的1.6倍。

2018年,中国半导体集成电路产业进出口贸易逆差高达2274亿美元,可以说是行业内贸易逆差最大的,可以说是最无争议的行业。

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根据IC Insights的2018年全球半导体制造商TOP15排名,三星排名第一,英特尔排名第二,SK海力士排名第三,台湾台积电排名第四。

是的,中国大陆没有名单。

世界上77%的手机都是在中国生产的,但其中不到3%是在中国生产的。这些数据未经过验证,但也反映了现实情况。

我们是芯片需求大国,但它不是芯片设计和制造强国,所以这次我们失去了“芯片”战争是出乎意料的。

失去一次并不可怕,最害怕的是永远失败。

汽车越来越聪明,什么是智能的?从本质上讲,汽车中有越来越多的芯片(目前大约8个),并且有一种说法是“大手机”。

那么,今天手机行业的“无芯”问题将成为未来汽车行业的“核心”问题?

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如果你不试图改变中国芯片产业的现状,答案是肯定的。

更不用说电子电路芯片,据说新能源汽车的另一个核心设备 IGBT正逐渐被外资控制。

关于IGBT,术语是绝缘栅双极晶体管。 IGBT的主要功能是交流电和直流电的转换,并进行电压转换。

这意味着IGBT不仅决定了电动汽车的放电性能,还决定了充电性能。简而言之,电动汽车的加速,功耗,充电桩的充电速度等都与IGBT的性能直接相关。

此外,IGBT约占电机驱动系统成本的一半,而电机驱动系统占汽车总成本的15-20%,这意味着IGBT占汽车总成本的7-10% 。除电池外,IGBT的成本是第二高的。组件。

IGBT对电动汽车的重要性是显而易见的。

目前,90%的国内IGBT市场份额被英飞凌和三菱等国际巨头垄断。因此,新能源汽车的发展越快,这些外资厂商的利益就越大,这是令人遗憾的。

芯片中有华为海思。 IGBT中没有中国品牌吗?

是的,目前国内IGBT主要厂商(参数图片)有CRRC时代电气,比亚迪,思兰微电子,中国微电子,嘉兴之星,中环股份等,但市场份额并不大。

其中,汽车级IGBT仅为比亚迪。

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经过十多年的前瞻性部署和艰苦研究,比亚迪于去年12月在宁波发布了IGBT4.0,并宣布许多参数均优于行业水平。

目前,比亚迪正在引领中国汽车级IGBT产业的发展,但问题在于市场尚未全面开放,这需要比亚迪更加开放和艰巨。

华为有“准备轮胎”计划,而中国汽车IGBT的备胎无疑是比亚迪。当然,前提是其他制造商是否批准它。

中国正在崛起,美国正在阻挠。这是目前的国际形势,很简单,但内心却相当复杂。在我们的汽车工业中,中国正在加速推进电气化,这是控制石油的美国人不愿意看到的。

原因很简单。中国的电气化越彻底,对石油的依赖程度越低,美国制定的石油美元规则的价值就越小,其超级大国的地位自然会受到动摇。

特朗普说,石油是美国的生命线。因此,自上任以来,共和党人一直在争取世界,不仅退出各种环保协议,推翻其前任的绿色战略,而且还声称要加大石油开采。

是的,特朗普的方法与我们提倡的主流绿色环保意识之间似乎存在偏差。他错了吗?这显然不是,政治不对或错,只有赢或输,他正在做他应该做的事。

无论以特朗普为首的传统美国能源学校多么顽固,中央政府对汽车工业的总体政策都不会改变,即稳步推进电气化。

据估计,电动汽车可以被汽车超车。如今,最重要的IGBT依赖于国外进口。一旦源头被切断,中国新能源的发展必然是困难的。

联想不能做芯片,但其他中国公司必须这样做。

如果我们无法解决芯片问题,那么我们现在正努力追求的新能源智能车没有任何意义。

文/冯金刚

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